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河南第一列进京列车:“红旗依然飘扬”

2019年12月10日 2458
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12月10日人民网河南频道刊发

编者按:

     一部河南史,半部中国史。70年来,在这片有着8000年底蕴的黄土地上,亿万中原儿女团结一致、敢闯敢拼,推动河南大地改革潮涌、各项事业发展取得新成就,开放的河南越来越“中”!

     为庆祝新中国成立70周年,人民网河南频道联合中共河南省委宣传部策划推出《壮丽70年·河南创造的70个第一》融媒体系列报道,对河南在新中国成立以来创造的国内或省内多个“第一”进行集中采访。今天推出第27篇,看河南进京红旗列车的超五星级服务。

“打扫完卫生,乘务员穿着白衬衣在地板上打滚,衣服不脏,这才叫‘红旗列车’。”说起往事,81岁的郑州铁路局退休干部陶金良眼神熠熠生辉,充满骄傲。

“红旗列车”是铁路客车评比中的最高荣誉。从郑州开往北京的K179/180次列车,是郑州铁路局第一列“红旗列车”。它的前身则是建国后,河南省开往首都的第一列客车。

担任进京列车乘务的是郑州客运段北京一队。1985年,他们首次获得“红旗列车”荣誉,陶金良正是当时的队长。

“卫生起家,供水开路是红旗列车的老传统。”陶金良说,70年代争创“红旗列车”时,大家用草酸剂清洁蹲便器。草酸剂飞溅,袜子和裤子都是烧出的窟窿。车厢供暖,锅炉要不停添加煤炭。大冬天,乘务员都是一身汗、一脸灰。

供水看似简单,也不轻松。乘务员上车后要提着暖壶逐一为旅客倒水。那时始发车常常超员近四成,一个硬座车厢最多要供12壶水。长年累月下来,不少乘务员的两条胳膊粗细不一。

那是一段让所有郑铁人骄傲的激情岁月。此后连续34年,北京一队再未让“红旗列车”离开过这里。半个多世纪以来,他们荣获国家级荣誉23项、省部级荣誉70项。

这些年来,车型由绿皮车变为空调车,运行线路也多次变化,最远直达沈阳。1997年至今的K179/180次列车,夜开昼停的运行模式,成为北京、郑州两地的商务旅客经济出行的首选列车。2003年以这列车为原型拍摄的电视连续剧《进京列车》,在中央电视台1套黄金时间播出,铁路客运人员的服务形象闪亮荧屏,赢得广泛好评。

“红旗列车”车轮滚滚,随之而来的是,铁路的大发展,大提速。从京广高铁开始,到郑万等三条高铁同时开通,中原大地画出了中国高铁网第一个“米字”。

郑州客运段也随着我国铁路的飞速发展不断壮大。1958年成立时,只有京广、陇海2个车队,共担当1对快车、4对慢车。现在,发展到28个客运车队,共担当旅客列车149对,其中高铁51对,动车2.5对,城际53对,普速列车42.5对。担当的列车通达辐射全国27个省、区、市,年运输旅客一亿多人次。

“50年代跑北京还是进前门东边的老北京站。那时候都是慢车,走走停停,得跑20多个小时。”陶金良说。老人惊叹于如今高铁时代的“飞速”,到北京只要2小时多一点。

飞速变化的时代,不变的是“红旗列车”高质量的服务。无论是车厢连接处的车门防挤卡,还是夜间硬卧车厢旅客鞋子码放标准……列车细致入微、温馨周到的服务得到旅客一致好评。

孙轶梅正是当代“红旗列车”的传人。值乘16年,她从临时工干成正式工,当上了列车长,现在更走上了管理岗位。她总结的“轶梅温馨服务法”被推广到中国铁路郑州局集团公司所有车队,2012年被原铁道部政治部命名为“全国铁路党内优质品牌”。

这一服务法包含六声、六做、六优先、六主动等“六个六”。其中,“六声”是要求旅客上车时有迎声、旅客问询有答声等,“六做”是做小孩的阿姨、老弱旅客的拐杖等。

有次孙轶梅值乘,遇到一位故意“刁难”的老先生。泡茶,第一杯嫌太浓;第二杯,说太淡;第三杯,嫌太烫。孙轶梅来回跑了四次,眼泪在打转,最终还是选择微笑服务。老先生下车前专门找到她道歉,说自己因家事烦心,有些故意为难,没想到孙轶梅态度这么好。

“在‘红旗列车’上,车票就是请柬,旅客就是亲人。”孙轶梅说,诚信必能换来真心。北京一队的工资相比其他车队,只是每个月多了100元的“红旗列车”津贴,劳动强度却高出一倍。

“‘红旗列车’代表了一份坚守的初心。” 北京一队队长刘方说比如卫生,“物见本色、一尘不染”从她上班起就牢记在心,旅客能看见的、看不见的地方,都这样要求。这么多年,从未松懈过。

在如今的高铁时代,高铁服务拓展到普速车站、列车的很多,普速管理和服务标准用于高铁服务的却很少,北京一队是个例外。曾经担当过K179/180次的列车员,如今不少都是高铁列车长,集团公司和客运段管理岗位的业务骨干。他们将车队的服务标准、敬业精神引入高铁车站、高铁列车和机关科室。


素材来源:人民网河南频道

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